時間：2012-05-03  原文作者：陸婭楠

　　一家機車研究所能有多大本事？

　　它能讓澳大利亞鐵路貨車載得更重，運得更多；讓新加坡地鐵維護排放更少，能耗更低；讓中國鐵路既能翻越世界屋脊，也能跑出世界最高速。它的產品為綠色發展注入不竭動力。

　　它是南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱中國南車株洲所），全國科研院所中率先自斷“皇糧”的專業性研究所、擁有3家上市公司的高科技企業，它為現代裝備業打造強大“心臟”與聰慧“大腦”。

　　技術縱深化，業務多元化，實施“T”型創新戰略

　　2011年，國內外鐵路機車產業發展放緩，新興產業競爭激烈，中國南車株洲所銷售收入卻突破140億元大關，連續6年保持40%以上的平均增長率。

　　企業逆勢上揚的資本是什么？“自主創新是中國南車株洲所老一輩留下來的文化，更是今天我們闖蕩國內外市場的話語權。”中國南車株洲所黨委書記、副總經理鄧恢金說，改革進入市場后，公司每年將銷售收入的8%左右作為科研經費，近三年更是達到10%以上，該比例是同行業平均標準的3到5倍。

　　自主創新的路徑很多，又是什么秘訣讓企業業績7年內增長了14倍？“我們堅持專業技術縱深化發展，核心技術同心多元化應用，使企業形成一個T字型的產業結構。”中國南車株洲所研究院副院長劉可安說。

　　T字的一豎，是株洲所長期專注的牽引傳動和網絡控制兩大技術。二者分別被喻為現代機車車輛的心臟與大腦，決定了列車能否“多拉、快跑、耗能少”。為了攻克這兩項“請不來、買不到、離不了”的關鍵技術，中國南車株洲所累計投入30多億元資金進行科研攻關，并成功為一代代火車頭裝上“中國心”，植入“中國腦”。2010年，中國南車株洲所研制出當前世界單列功率最大的動車組變流器，使變流器的功率密度大幅提高了30%，牽引國產CRH380A動車組創造了486.1公里的世界運營鐵路最高時速，向世人證明了中國鐵路造“心”補“腦”的王者地位。

　　T字的一橫，是指核心技術的多元化應用。中國南車株洲所將牽引傳動與控制系統兩大核心技術，延伸到城市軌道交通以及工業變流、電動汽車、風力發電、油田鉆機等產業領域，將技術價值發揮到極致。目前，中國南車株洲所新能源汽車整車零部件占據近70%的國內市場，手握各類風電產品訂單超過20億元；其打破外國公司長期壟斷，已為港、深、京、津、滬、穗、渝等地提供城軌產品，近三年為國家節約投資70多億元。

　　“T字型的產業結構，既保證了企業的技術儲備和技術優勢，又擴大了技術應用領域，保證了市場規模，形成了價格優勢，更成功探索出‘以科技促產業，以產業養科技’的良性發展模式。”劉可安說。

　　從核心部件進軍核心元件，帶動整條產業鏈升級

　　如今，中國南車株洲所已為中國高鐵項目提供牽引傳動系統1600余臺，成為國內自主高端牽引電傳動系統最大的供應商。然而，中國南車株洲所創新的腳步并沒有停下，而是向產業鏈的兩端進軍。

　　向上攀登，從核心部件進軍核心元件，向著機車核心技術的“珠峰”——IGBT應用技術進軍。IGBT，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應用于智能電網、電動汽車、工業傳動等諸多關系國計民生的領域，被稱為“變流器的CPU”。

　　2008年，中國南車株洲所并購世界著名半導體公司丹尼克斯，成為國內唯一掌握IGBT芯片設計——芯片制造——模塊封裝——系統應用完整產業鏈的企業，并迫使競爭者對中國市場的報價下滑了70%。

　　向下延伸，從核心部件進軍應用領域，讓科技成果轉化有用武之地。推廣新技術并不容易。“一方面，創新有風險，下游企業不敢嘗試自主創新的產品；另外一方面，我們每突破一個領域，外企就砍掉一半售價來打價格戰，因此，我們必須要有一條較長的產業鏈，應用檢驗并不斷完善自己的技術。”劉可安介紹，目前中國南車株洲所高科技成果的轉換率超過85%，并成功打入變頻空調、油井鉆機等重大裝備領域，極大地降低了我國裝備制造業的創新與制造成本。

　　從大系統到大部件、從關鍵材料到關鍵工藝、從核心部件到核心元件，中國南車株洲所還帶動產業鏈整體升級。

　　株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民營小廠，2005年在株洲所的帶動下，開始從事高速動車變流器的柜體加工配套，在株洲所的技術扶植下，日望精工逐漸掌握了替代國外產品的焊接工藝技術。

　　“在中國南車株洲所的帶領下，企業銷售收入增長了20多倍，也使我們有了創新理念和能力。”株洲日望精工有限公司副總經理譚鵬說，“在自主創新的路上，株洲所是當之無愧的領頭羊！”

　　人盡其才，用其所長，打造職業發展通道

　　如今，票子、位子、車子、房子、孩子……科技人員面臨的誘惑很多，生活壓力也不小，如何能把人才留在株洲這么個二三線城市，還能充分挖掘其科技熱情與研發潛力？

　　中國南車株洲所提出“三個空間論”——廣闊的思維空間、良好的工作空間、溫馨的生活空間，并建立了獨創的職業發展體系。所有職員在入職時，根據個人能力被分入行政管理、工程技術、營銷貿易、施工技巧四個職業通道。每一位員工都能依據業績升職、換崗，擁有完整的職業發展通道，讓各類人才“事其所好，精其所專，成其所想，得其所值”。

　　34歲的尚敬，2003年碩士畢業來到中國南車株洲所，現在已經是株洲所電氣技術與材料工程研究院基礎與平臺研發中心副主任。入職以來，尚敬相繼參加了重載機車、高速動車的牽引傳動系統的研發，其團隊還成為打破國外技術封鎖、第一個打入中國地鐵項目的國內團隊。

　　“在株洲所，博士一入職就有30萬元的無息貸款，年輕人入職兩三年后就能挑大梁，研發人員5年內基本都能有房有車。因為生活很體面，事業有成就，幾乎沒有什么人員流失。”

　　鳳凰棲吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中國南車株洲所擁有博士72名、研究生以上學歷781人，形成了1名中國工程院院士、8名首席專家、59名教授級高級工程師、16名政府津貼獲得者領銜的3678人的科研隊伍，成為中國軌道交通名副其實的“人才洼地”和“技術硅谷”。

　　創新不止，領跑不息。“十一五”期間，株洲所累計創造1000多項科技成果，800項發明專利，組織制訂國家標準共44項，完成企業標注制修訂209項，并獲得了IEC62580—2和IEC62621等兩項重要國際標準的主導起草權，開創了中國軌道交通裝備制造企業的先河。

　　（本文章摘自5月2日《人民日報》）